轎車“王國”十分龐大，不同類型、品牌的“成員”，外表、性能及內(nèi)部構(gòu)造上都存在一定的差別。除了微型、小型轎車，如今市面上常見的轎車還有A級緊湊型轎車、B級中型轎車、C級中大型轎車和D級豪華轎車。
市面上A/B/C/D轎車分級的字母叫法，最早誕生于大眾汽車內(nèi)部平臺代號，后來被媒體和消費者廣泛引用，逐漸成為行業(yè)通用說法。核心看軸距（前輪到后輪的距離）和車身尺寸，簡單說就是字母越靠后，車輛越大、越貴、越豪華。
圖片來源：《圖說汽車簡史》
A級（緊湊型轎車）是家用市場主流，軸距2.5～2.7米。車身小巧好停放，燃油經(jīng)濟性突出，代表如大眾速騰、豐田卡羅拉、本田思域等。
B級（中型轎車）是各大品牌競爭核心賽道，定位高于A級，軸距2.7～3.0米。空間更大、舒適性更好，既能家用也能兼顧商務(wù)，凱美瑞、雅閣、帕薩特等都是這一級別的常青樹。
圖片來源：《圖說汽車簡史》
C級車（中大型/行政級轎車）軸距3.0～3.1米。它們被稱為“行政級”，豪華感和駕乘質(zhì)感明顯升級，適合高端商務(wù)或?qū)笈趴臻g和乘坐舒適性有更高要求的家庭。奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級等都是典型代表。
D級車（豪華大型轎車）軸距普遍超過3米。車身氣派，內(nèi)部空間比較寬敞，配置豪華，舒適度很高。價格通常是普通轎車的數(shù)倍。代表車型有奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8等。
值得一提的是，隨著小排量渦輪增壓和混動技術(shù)的普及，排量已不再是分級的主要依據(jù)，如今各級別車型的發(fā)動機排量交叉重疊十分普遍。此外，新能源汽車的興起也在進一步改寫傳統(tǒng)分級標(biāo)準(zhǔn)——電動汽車沒有發(fā)動機排量，分級更多依賴軸距和車長。
寫在最后：
需要說明的是，這套分級并非全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不同國家和地區(qū)的劃分方式可能有所不同，級別只能粗略參考。選車時還是結(jié)合預(yù)算、空間需求和親身試駕等綜合考量，適合自己的，才是最好的“級別”。
責(zé)任編輯:李歡
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